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減速機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中齒斷裂，輸入軸錯(cuò)失軸向約束，因此減速機(jī)會(huì)出現(xiàn)串軸現(xiàn)象?！　≈休S上的自動(dòng)齒輪沒(méi)有和軸固定穩(wěn) 減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪和中軸之間的連接不夠，從動(dòng)齒輪和中軸對(duì)比發(fā)生軸向串聯(lián)運(yùn)動(dòng)，輸入軸發(fā)生軸向串連運(yùn)動(dòng)。

磨損性灰塵及研磨性微粒、水汽混人油中導(dǎo)致 油質(zhì)變差，油品超出使用壽命導(dǎo)致黏度下降影響潤(rùn)滑效果等。潤(rùn)滑油變質(zhì)也會(huì)引起減速機(jī)內(nèi)油漆起泡脫落，如果脫落的油漆堵住潤(rùn)滑油口，則軸承在很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)損壞。

在海拔較高的地區(qū)使用減速機(jī)時(shí)，應(yīng)該考慮其適用海拔范圍，并且在安裝前應(yīng)仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明書(shū)和技術(shù)參數(shù)，選擇適當(dāng)?shù)男吞?hào)和規(guī)格。此外，在使用過(guò)程中也需要注意定期檢查和維護(hù)減速機(jī)，確保其長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。 海拔高度對(duì)減速機(jī)的影響主要有以下兩個(gè)方面。

減速機(jī)缺少潤(rùn)滑或者潤(rùn)滑油質(zhì)量不良，會(huì)導(dǎo)致軸承磨損、齒輪斷齒等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致減速機(jī)抱死。減速機(jī)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，由于各種原因（如使用不當(dāng)、材料老化、零部件損壞等）會(huì)出現(xiàn)機(jī)械問(wèn)題，如軸承損壞、齒輪斷齒、軸彎曲等，這些損壞也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)抱死。

按傳動(dòng)的布置形式，減速機(jī)通?？梢苑譃檎归_(kāi)式減速機(jī)、分流式減速機(jī)和同軸式減速機(jī)。二級(jí)及二級(jí)以上減速機(jī)主要有展開(kāi)式、分流式和同軸式三種傳動(dòng)布置形式，二級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)布置形式如圖所示。

一般來(lái)說(shuō)，油封即指的是骨架油封，骨架油封是起到傳動(dòng)系統(tǒng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏，對(duì)減速機(jī)來(lái)說(shuō)就是起到轉(zhuǎn)動(dòng)軸處密封減速機(jī)齒輪油及防塵的作用。 骨架油封的彈簧脫落、生銹以及唇口橡膠的受損、老化都會(huì)造成密封不嚴(yán)，同時(shí)減速機(jī)上油封安裝槽處銹蝕嚴(yán)重或軸身有毛邊、溝壑等缺陷在高速轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下，也會(huì)造成骨架油封的磨損，影響密封效果。 除以上油封損傷密封不良會(huì)造成齒輪油在油封處滲漏外，齒輪油的加注量過(guò)多也會(huì)造成油封處滲油。如果減速機(jī)內(nèi)的注油量多于要求油量時(shí)，油箱內(nèi)的油就會(huì)被齒輪等回轉(zhuǎn)件劇烈地?cái)嚢?，使?jié)櫥驮谙潴w內(nèi)四處飛濺，就會(huì)使大量的潤(rùn)滑油堆積在軸封，同時(shí)當(dāng)齒輪

減速機(jī)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)工況通常是基于環(huán)境溫度20℃、連續(xù)運(yùn)行、功率利用率10％、海撥高度1000 m。當(dāng)實(shí)際運(yùn)行工況與設(shè)計(jì)的工況不同時(shí)，須利用修正系數(shù)換算至標(biāo)準(zhǔn)工況，才能進(jìn)行選型。