減速機作為原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)速匹配和轉(zhuǎn)矩傳遞的常規(guī)設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備和工程設(shè)備中。目前大多數(shù)普通的減速機自身不具備有效的制動裝置，因此，在完成轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的輸出工作后，通常是通過輸入制動停止工作或者是通過與原動機脫離連接，在慣性力的作用下逐漸減速直至停止。

    然而，在實際使用過程中，當(dāng)遇到緊急情況對減速機進(jìn)行緊急制動時，采用上述常規(guī)制動方式進(jìn)行制動操作時會出現(xiàn)相應(yīng)的問題。

    如果在制動時，采用將原動機與減速機脫離連接，依靠減速機自身逐漸減速直至停止的方法進(jìn)行制動，由于減速機自身的轉(zhuǎn)動慣性，減速機很難立刻停止轉(zhuǎn)動，因此無法實現(xiàn)減速機的緊急制動。如果采用輸入制動的方法，原動機借助自身的制動裝置進(jìn)行緊急制動，同時通過傳動軸帶動齒輪對減速機進(jìn)行強制制動。但是，由于傳動軸與齒輪之間存在間隙，以及減速機一般會將原動機輸出的轉(zhuǎn)矩放大幾倍到幾十倍。因此，在此過程中會對齒輪和原動機內(nèi)部的傳動軸產(chǎn)生強大的沖擊力，從而對齒輪和傳動軸造成破壞。